可增強涵洞的防水功能。對腐蝕及衝刷較為（wéi）嚴重的場合，除在外壁增（zēng）加2道熱塗瀝青層外，可考慮在管內壁（bì）包裹一層C25細石砼，更能（néng）加強涵洞受水（shuǐ）流衝刷的能力（lì），確保對鋼波紋涵管壁（bì）的保護。
鋼波紋涵管怎樣滿足（zú）防水的需求
且用金屬波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路（lù）行車的舒適度與安全性,避免道路中（zhōng）涵洞的“錯台跳車”現形,有利於解決西北及我國寒冷地區（qū）霜凍對砼管涵結構的破壞問（wèn）題。現場安裝不需（xū）使用大（dà）型設備,方便安（ān）裝；環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材如（rú）水泥、砂石等的使用，有利於環境保（bǎo）護，環保意義深遠。
以上幾種措施即可滿足使用要（yào）求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿足受流石衝刷的涵洞,確保流石對涵管管壁的衝擊。生產不（bú）受環境影響（xiǎng）,進行集中工廠化生產（chǎn）,有利降低成本,控製（zhì）質量；
此外，也可考慮管身內壁鋪設複合水泥砂漿鋼絲網保護（hù）層（céng）的（de）做法，要求最小厚度不（bú）小於（yú）5cm。但此法施工較為困難，不推（tuī）薦采用（yòng）。解決北方寒冷地（dì）區（霜凍）對（duì）橋梁混凝（níng）土結構的破壞。金屬波紋涵管出廠時,涵管及配件均經過熱浸鍍鋅處理（lǐ）,鍍鋅層平均厚度大於84μm,在沒有亂石衝刷的情況（kuàng）下,它的鍍鋅層就可防止鏽蝕。
采用標準化設計（jì）,生產（chǎn）,設計簡單,生產周期短；工程實際造價比同類跨徑的橋,涵洞低;施工工期短,主（zhǔ）要為拚裝施工；金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行（háng）涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義（yì）等方麵（miàn）都有其不可比擬的優越性。
有利於改善軟土,膨脹（zhàng）土,濕陷性（xìng）黃土等特殊地基結構物處（chù）的（de）不均勻沉降問題,提（tí）高了公路（lù）服務性能,減少了工後養護（hù）成本；減少了水泥,塊片石或碎（suì）石,砂等的用量,有利於環保；南方地區（qū）地下水多帶有不同程度的腐蝕性，同時山嶺重（chóng）丘地區地表水流湍（tuān）急，季節性降雨衝刷嚴重。
因此（cǐ），鋼波紋管涵的防腐及防衝刷設計應重點考慮。在涵洞內外壁熱鍍鋅層（céng）嚴格按（àn）照相關標準控製的基礎上，可（kě）采用如下措施加強涵洞的防腐及防衝刷能力：對腐蝕及（jí）衝刷不嚴重的場（chǎng）合（hé），可在（zài）鋼波紋管內外壁增加熱塗（tú）瀝青層2道，每道厚約1．5mm，瀝青（qīng）塗抹需在回填之前進行。
因此，采用鋼波紋管涵能夠節約較多造價。若（ruò）考慮到鋼波紋（wén）管涵的施工（gōng）便利以及地基處理等（děng）方麵可能（néng）節約的成本，則其經（jīng）濟性更為可觀。鋼波紋管生產、管體拚裝與土建可分開同時實施，大大縮短施工期。
C25細石砼體積配合比為水泥∶砂子∶石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均勻後澆築在管內壁一定高度的圓（yuán）弧內，澆築厚度為高出波峰（fēng）3cm，抹平即可。細石砼（tóng）粘（zhān）附力很強，能滿足水流及砂石的衝刷要求。
鋼波紋管重（chóng）量隻有（yǒu）水泥製品的10%～20%，現場吊（diào）、拚（pīn）裝通常隻需要2～3周（zhōu），參與的人員和機械較少。而鋼筋砼拱涵施工通常需要數月時間，需耗費大（dà）量人力、物力。同時，減短工期也可使工程（chéng）早期交付使用及減少因施工而引發的（de）民怨。
目前國內涵管出（chū）廠前,根據鋼管管壁每年蝕（shí）耗厚度0.01-0.03mm,產品都比國（guó）外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且（qiě）涵（hán）管運至施工現場後,工（gōng）地塗涮兩遍瀝青,瀝青塗層厚度達到0.3-0.5mm,並且根據國內車輛超載運輸的實際情況,還對金屬波紋涵管的技術參數（波距,波深（shēn）,壁厚）進行了調整,增大了涵管（guǎn）在國（guó）內使用（yòng）的保險係數。
截止2010年底，國內粗鋼產量達到6億（yì）t，占全球產量的45．5%。鋼產量（liàng）的增長為發展中國鋼結構建設事業創造了良好的（de）時機。經濟性較好（hǎo）。通過測算比較，該文例舉的鋼波紋管涵平均每延米的造價比同等規格（gé）的拱涵低3000元左右，而高填方的路段往往涵洞較長。
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