按（àn）現（xiàn）在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加（jiā）固工程迫在眉睫，為了提高舊橋的承載能力，確保交通運輸的安全是（shì）目前和今後麵臨的任務。今天小編給（gěi）大家（jiā）介紹一款舊橋加固的好產品---鋼波（bō）紋涵管。
 
為（wéi）防（fáng）止波紋管涵鏽蝕，波紋管節出（chū）廠前（qián）內外表麵和緊固連接螺（luó）栓，進行了熱浸（jìn）鍍鋅處理，鍍鋅層（céng）厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm；施工安（ān）裝（zhuāng）時增塗瀝青塗層，其（qí）設計使用年（nián）限100年（nián）。鋼波紋管涵是一種柔性結構（gòu），它建成後與周圍土體形（xíng）成一種組合結構，共同受力，波紋管（guǎn）涵楔形部及兩側的（de）回填土很關鍵，如果回填不密實或有楔形部中空，將出現局部有（yǒu）較大變形（xíng），存在安全隱患，嚴重的將造成質量（liàng）事故。
 
波紋涵管目前工程上通常用櫻錘衝擊試（shì）驗來測（cè）量材料的衝擊韌性，其原理，先將被測材料製成一定形狀和尺寸的試樣，安放在衝擊試驗機（jī）上，把具有一定重量的（de）櫻錘提到高度，此時擺錘位能為，然後（hòu）讓其自（zì）有下落，衝斷試樣，衝斷試樣後擺錘剩（shèng）餘的能量為gH2，擺錘衝斷試樣所消耗（hào）的位能為衝擊吸收（shōu）功，用（yòng）符號Akv表示，單位為（wéi）J，即Akv=g(H1-H2)J。
 
認為合適而使用的金屬（shǔ）波紋涵管歸屬柔性結構，準許涵管縱向沉降變（biàn）型，對地基的承載力要求較低，無須對地基施行換填處置。認為（wéi）合適而使用金屬波紋涵（hán）管結構，管身上部填土厚度是逐漸變（biàn）化的，防止了由突變而引動的跳車現象，也防止了對建構物的毀壞。鋼波紋管
 
鋼（gāng）波紋涵管軟土地基的處（chù）理方（fāng）案處理原則，當涵管處（chù）於軟土地基上時，需對軟土路基進行處理，涵洞地基處理（lǐ）方法同該路段的路基處理方法，然後在其上填一層大於80cm厚的優質砂礫墊層。處理措（cuò）施，根據軟基厚度及填土高度，確定處理措（cuò）施（shī），當（dāng）淤（yū）泥小於4米深時，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩定後，采用壓實機（jī）械壓實，在其鋪設不小於80厘米（mǐ）的碎石墊層。
 
所以波紋管涵兩側及楔形部的回填土在（zài）施工中要嚴格控製。 如（rú）果當淤泥4-6米深，填土超（chāo）過10米，采用清淤拋石處理方（fāng）法，一般清淤深度為2-4米，拋（pāo）石厚度一般為2-3m,讓其（qí）穩定後，采用壓實機械壓實，為（wéi）保證基礎整體（tǐ）性，建議還要（yào）在80厘米墊層中鋪設兩道（dào）土（tǔ）工格柵。
 
波紋涵管（guǎn）用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了（le）不同的壓頭和（hé）載荷，組成各（gè）種不同的洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等（děng）。一般生產以HRC（用120度金（jīn）剛（gāng）石圓錐體作壓頭，載荷（hé）為1500N）用得最多，波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效範圍為20~70HRC。
 
管體的出產（chǎn）由專（zhuān）業化工廠（chǎng）實行（háng），不（bú）受在場背景的影響，因此（cǐ）防止了卑劣氣象對工（gōng）程進程（chéng）度的影響，有（yǒu）幫助（zhù）於（yú）扼製工程品質。 波（bō）紋（wén）涵管具有管節薄，重量輕，便於運輸存放（fàng），施工工藝簡單，現場安裝方便，解決（jué）北方（fāng）寒冷地區對橋梁和管涵的結構破壞（huài）問題，組裝快速，工（gōng）期短等優點。
想了解更多關於鋼（gāng）波（bō）紋管的資訊，請繼續關注（www.hengfengdoors.com）