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怎樣選擇（zé）不同孔（kǒng）徑的鋼波紋涵（hán）管？
來源:
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作者:proa28171
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發布時間（jiān）: 2020-08-04
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假如因偏土壓造成鋼波紋涵管變形的，應修正截麵尺寸（cùn）後重新壓實。 鋼波紋涵管采用輕（qīng）型混凝土回填。采用液態粉煤灰回填。靠近管體附近（jìn）50cm範圍內，不答應有（yǒu）大（dà）於50mm的石塊、混凝土塊或其他有害侵蝕材料。填築時（shí）應分層填築、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度（dù）要（yào）求達（dá）到設計要求（qiú）後（hòu）方可進行下一層填築。
假如因偏土壓造成鋼波紋涵管變（biàn）形（xíng）的，應修正截麵尺寸後重（chóng）新壓實。 鋼波紋涵管采用輕型（xíng）混凝（níng）土回填。采用液態粉煤灰回填。靠（kào）近管體附近50cm範圍內，不答應有大於（yú）50mm的石（shí）塊、混凝土塊或其他有害侵蝕（shí）材料。填築時應分層填築、分層（céng）壓實，每層壓實厚度為15cm，壓（yā）實度要（yào）求達到設計（jì）要求後方可進行下一層填築。
對於有兩端擋牆（qiáng）的涵洞，回填（tián）應從兩端向結構中央進行。 鋼波紋管涵防腐（fǔ）措施為出（chū）廠時管壁表麵熱（rè）浸鍍鋅，鍍鋅層（céng）的平均厚度大於等於84微米，壽（shòu）命為60年，原材料鋼板厚度增加0.5-1mm，一般在空氣中放（fàng）置的未鍍鋅鋼板（bǎn）的年腐蝕（shí）量為0.01-0.03mm，增加管壁厚度鋼波紋管涵的壽命可增加20-50年，管（guǎn）涵回填（tián）土前在管壁（bì）內外增塗瀝青塗層，又可增（zēng）加（jiā）15年的（de）使用壽命。
采用級配良好的自然砂礫(含水量（liàng）要求比（bǐ）最佳含水量2%左右)，人工用木棒在管身外向內側進行夯實，木棒作（zuò）用點必（bì）需緊貼管身，每個凹槽部位都必需夯實到位。 鋼波紋（wén）管兩（liǎng）側的（de）部位回填采用級配良好（hǎo）的自然砂礫或與路基同材料的回填料。填築必需在涵管兩側同步對稱進行。
這（zhè）樣和現行公路的（de）使用壽命是一致（zhì）的，可減少通車（chē）運（yùn）營後的（de）養護成本。 如公路所經地（dì）區為山（shān）區，山體泥石（shí）流的現象會時有發生，為防止泥石衝刷管壁，可采用特殊的洞口構造（zào）形式（如跌井）或對管內壁進行特殊處理（如噴水泥砂漿）等措施以滿足使用要求。
如涵洞所處為縱坡較大的（de）地形，縱坡（pō）在15-30%左右，一般在（zài）北方（fāng）少雨地區，是采用半填半挖的方法將縱坡控製在10%以內，建造金（jīn）屬波紋管涵洞。 如沿線有許多（duō）填方（fāng）比較高、且地勢比較平緩，跨徑比較大的人行通道，如設計（jì）為鋼筋砼拱形人（rén）行通道。
基礎采用地（dì）基換填分離式或整體式擴大或鑽孔灌注樁基礎，要求地基的承載力在300-500Kpa,施工時（shí）間比較長，且建成後地基的不均勻（yún）沉降會對涵洞造成安（ān）全隱患，建議擬采（cǎi）用大孔徑直徑3-6米的鋼波紋管（guǎn）涵，波紋管對地基的（de）承載力要求很低，一般達到（dào）200Kpa即可，根據通行需求可采用不（bú）同孔徑的波紋管。
鋼波紋（wén）管填築（zhù）時應分層填（tián）築、分層壓實，鬆鋪厚（hòu）度為20cm，壓實度要求達到95%方可進行下層填（tián）築。在管身最大直徑兩側30cm外使用18T壓路（lù）機碾壓，30cm範圍內使用小型夯實機械夯實，以避免壓路機等（děng）大型機械設備對鋼波（bō）紋管的撞擊。
對於有兩端擋牆（qiáng）的涵洞，回填（tián）應從兩端向結構中央進行。 鋼波紋管涵防腐（fǔ）措施為出（chū）廠時管壁表麵熱（rè）浸鍍鋅，鍍鋅層（céng）的平均厚度大於等於84微米，壽（shòu）命為60年，原材料鋼板厚度增加0.5-1mm，一般在空氣中放（fàng）置的未鍍鋅鋼板（bǎn）的年腐蝕（shí）量為0.01-0.03mm，增加管壁厚度鋼波紋管涵的壽命可增加20-50年，管（guǎn）涵回填（tián）土前在管壁（bì）內外增塗瀝青塗層，又可增（zēng）加（jiā）15年的（de）使用壽命。
采用級配良好的自然砂礫(含水量（liàng）要求比（bǐ）最佳含水量2%左右)，人工用木棒在管身外向內側進行夯實，木棒作（zuò）用點必（bì）需緊貼管身，每個凹槽部位都必需夯實到位。 鋼波紋（wén）管兩（liǎng）側的（de）部位回填采用級配良好（hǎo）的自然砂礫或與路基同材料的回填料。填築必需在涵管兩側同步對稱進行。
這（zhè）樣和現行公路的（de）使用壽命是一致（zhì）的，可減少通車（chē）運（yùn）營後的（de）養護成本。 如公路所經地（dì）區為山（shān）區，山體泥石（shí）流的現象會時有發生，為防止泥石衝刷管壁，可采用特殊的洞口構造（zào）形式（如跌井）或對管內壁進行特殊處理（如噴水泥砂漿）等措施以滿足使用要求。
如涵洞所處為縱坡較大的（de）地形，縱坡（pō）在15-30%左右，一般在（zài）北方（fāng）少雨地區，是采用半填半挖的方法將縱坡控製在10%以內，建造金（jīn）屬波紋管涵洞。 如沿線有許多（duō）填方（fāng）比較高、且地勢比較平緩，跨徑比較大的人行通道，如設計（jì）為鋼筋砼拱形人（rén）行通道。
基礎采用地（dì）基換填分離式或整體式擴大或鑽孔灌注樁基礎，要求地基的承載力在300-500Kpa,施工時（shí）間比較長，且建成後地基的不均勻（yún）沉降會對涵洞造成安（ān）全隱患，建議擬采（cǎi）用大孔徑直徑3-6米的鋼波紋管（guǎn）涵，波紋管對地基的（de）承載力要求很低，一般達到（dào）200Kpa即可，根據通行需求可采用不（bú）同孔徑的波紋管。
鋼波紋（wén）管填築（zhù）時應分層填（tián）築、分層壓實，鬆鋪厚（hòu）度為20cm，壓實度要求達到95%方可進行下層填（tián）築。在管身最大直徑兩側30cm外使用18T壓路（lù）機碾壓，30cm範圍內使用小型夯實機械夯實，以避免壓路機等（děng）大型機械設備對鋼波（bō）紋管的撞擊。