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為什麽說鋼波紋（wén）涵管（guǎn）環保低碳屬性強
來源:
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作者:proa28171
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發布時間: 2020-05-12
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環（huán）保低碳，減少（shǎo）或根本舍棄了常規建材如水（shuǐ）泥、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利於環境保護，環保意義（yì）深遠。截止2010年底，海內粗鋼產量達到6億t，占全球產（chǎn）量的45．5%。鋼產量的增長為發展中國鋼結構建設事業創造了良好的時機。鋼波紋管
交（jiāo）通運2008輸部發布並實（shí）施 / 《公路橋涵波（bō）形鋼JTT710－2008板》， 年又發布（bù） / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波紋鋼管（板）》，為鋼波紋管的推廣應用提供了依據和有利的前提。鋼波紋管（guǎn）涵應（yīng）用工程實例廣東省某山區高速公路有（yǒu）2個 U 形溝穀路（lù）段（duàn），原施工（gōng）圖設計采用高架橋跨越，但在實施階段因為征地拆遷等原因，導致施工（gōng）進度滯（zhì）後很多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，同（tóng）時設置涵洞知足過人及過水的需求。因為涵頂填土較高，備選涵洞方案有拱涵及鋼波紋管（guǎn）涵2種，經由比較，采用在兩處填方路段均設置鋼波紋管涵的（de）方案。
鋼波紋涵（hán）管橋涵最早於 1784 年（nián）誕生於（yú）英國，1896年（nián）美國率先將波紋鋼管應用於公路（lù）涵洞。美國、加拿大等（děng） 從20世紀八（bā）九十年代（dài）開始製定（dìng）相應的技術規範（fàn），並廣泛（fàn）使用鋼波紋管（guǎn）橋涵。中國（guó）於20世紀90年代才逐步開展（zhǎn）鋼波（bō）紋管（guǎn）的研究、出產（chǎn）及應用，並且應用於青藏公路的搶修工程。鋼波紋（wén）管（guǎn）目前在中國東北、華（huá）北、西北及華東地區公路工程中已開（kāi）始大規模應用。
鋼波（bō）紋管是由碳鋼（gāng）板經冷成（chéng）型加工（gōng）而成的管壁帶有波形截麵的並且管體（tǐ）表麵經耐侵蝕處理的金屬管道狀結（jié）構（gòu）物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具（jù）有一定柔性的高強度鋼波紋管，不（bú）僅進步了適（shì）應（yīng）地（dì）基與基礎變形的能力，有效解決因地基基礎不平均沉降（jiàng）導致涵洞破壞的題目，而且波（bō）紋涵管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有（yǒu）優良的受力特性（xìng），軸向和徑（jìng）向同時承擔因載荷引起的應力應變，可以更大程度上分散載荷的效應，更好地施展鋼結構的上風。
想了解更多關於鋼波紋管的資訊，請繼續關注（www.hengfengdoors.com）
交（jiāo）通運2008輸部發布並實（shí）施 / 《公路橋涵波（bō）形鋼JTT710－2008板》， 年又發布（bù） / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波紋鋼管（板）》，為鋼波紋管的推廣應用提供了依據和有利的前提。鋼波紋管（guǎn）涵應（yīng）用工程實例廣東省某山區高速公路有（yǒu）2個 U 形溝穀路（lù）段（duàn），原施工（gōng）圖設計采用高架橋跨越，但在實施階段因為征地拆遷等原因，導致施工（gōng）進度滯（zhì）後很多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，同（tóng）時設置涵洞知足過人及過水的需求。因為涵頂填土較高，備選涵洞方案有拱涵及鋼波紋管（guǎn）涵2種，經由比較，采用在兩處填方路段均設置鋼波紋管涵的（de）方案。
鋼波紋涵（hán）管橋涵最早於 1784 年（nián）誕生於（yú）英國，1896年（nián）美國率先將波紋鋼管應用於公路（lù）涵洞。美國、加拿大等（děng） 從20世紀八（bā）九十年代（dài）開始製定（dìng）相應的技術規範（fàn），並廣泛（fàn）使用鋼波紋管（guǎn）橋涵。中國（guó）於20世紀90年代才逐步開展（zhǎn）鋼波（bō）紋管（guǎn）的研究、出產（chǎn）及應用，並且應用於青藏公路的搶修工程。鋼波紋（wén）管（guǎn）目前在中國東北、華（huá）北、西北及華東地區公路工程中已開（kāi）始大規模應用。
鋼波（bō）紋管是由碳鋼（gāng）板經冷成（chéng）型加工（gōng）而成的管壁帶有波形截麵的並且管體（tǐ）表麵經耐侵蝕處理的金屬管道狀結（jié）構（gòu）物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具（jù）有一定柔性的高強度鋼波紋管，不（bú）僅進步了適（shì）應（yīng）地（dì）基與基礎變形的能力，有效解決因地基基礎不平均沉降（jiàng）導致涵洞破壞的題目，而且波（bō）紋涵管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有（yǒu）優良的受力特性（xìng），軸向和徑（jìng）向同時承擔因載荷引起的應力應變，可以更大程度上分散載荷的效應，更好地施展鋼結構的上風。
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